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　　嵩山论道2023云网智联创新论坛暨第二届智联网络技术与产业创新大会现场

　　11月20日至21日，嵩山论道2023云网智联创新论坛暨第二届智联网络技术与产业创新大会在郑州召开。大会以“云网智联范式变革”为主题，展示了我国在网络新技术特别是网络安全应用领域的最新科研成果和前沿创新探索。

　　作为大会的重磅环节之一，五位院士围绕网络体制发展、陆海空天超级光网络、网络通信技术、通感算融合等方面，深度解读当前网络发展的现状和新型网络的发展方向。

　　小雪节气前夕，嵩山论道2023云网智联创新论坛暨第二届智联网络技术与产业创新大会上，五位院士发表高端见解，深度解读当前网络发展的现状。

　　作为本次大会的东道主，中国工程院院士、嵩山实验室主任邬江兴用“拨开技术迷雾，点亮思想火花”来形容这次论坛。他说，此次论坛特别邀请了多位院士和业内知名专家深度解读当前网络信息技术发展现状和趋势IM体育，希望通过深度的学术交流和激烈的思想碰撞，为网络安全和新型网络体系范式变革提供新理论、新思想、新技术、新方法、新路径。

　　“网络空间已经成为海、陆、空、天之后的第五维空间，网络竞争已经超过了核武器，成为国家之间最大的竞争。”中国工程院院士、鹏城实验室副主任余少华说，未来二十年，“海陆空天光网络”将成为大国争夺的焦点，如果抓住机遇，将带动我国万亿元未来新兴产业，二十年建成“海陆空天光网络”国家重大基础设施。

　　中国工程院院士、北京邮电大学教授张平说，6G相比5G有10~100倍的性能提升，目前全球6G研究已从“愿景、需求和概念”进入研究评估和预标准化阶段。而AI与6G技术的融合，将会使想象空间变得非常大。

　　“6G愿景的实现，需要从信息采集、信息传递、信息处理等多个环节端到端进行设计。”中国科学院院士、军事科学院研究员尹浩说，在数字、物理、材料、生物等多类基础学科的创新驱动以及先进信息技术的支撑下，实现通信与感知、计算、控制的深度耦合。

　　未来的新型互联网是什么样的?中国工程院院士张宏科说，互联网体系诞生于五十年前，在原始设计时未充分考虑安全性、移动性、实时性，其工作机制及体系几乎没变，变的是计算、存储等能力。开展新型互联网研究与探索，是当今的国际共识。

　　“网络体系与技术创新，一直是国际研究热点和竞争焦点。”张宏科说，目前异构多形态的网络是简单的互联互通，而新型网络的移动性、安全性、实时性等需求面临挑战，这需要设计智慧兼容的新机制，实现网络的深度互联。

　　邬江兴说，当前国际网络安全威胁愈演愈烈，网络犯罪已发展为仅次于美国和中国的世界第三大经济体。网络安全、信息安全和数据安全这三重安全，正在成为网络空间的新的安全问题。与网络安全威胁并存的网络发展范式也遇到了前所未有的挑战，集中表现为人机物网多元智能融合时代以及不断拓展的个性化分众化的网络服务，与单一网络体制不可调和的矛盾。

　　大河报豫视频记者了解到，嵩山实验室作为河南省首家省实验室，以国家使命责任为担当，聚焦广义功能安全和多模态网络环境两个原创理论，部署三个研究中心，研究提出网络弹性测试评估标准和中国解决方案，瞄准国家战略需求，积极承担国家重大战略任务，持续推进重大项目实施。

　　“现有单一网络体制模式不堪重负，急需创新网络发展范式的变革。”邬江兴说，基于多模态网络环境的第二发展模式，才是通向“为变化而设计、支持泛在连接、提供智能化服务”的理想网络之路。

　　怎样理解多模态网络环境?它是一种基于全维可定义平台的开放式网络架构，使得当前多元化的网络技术体系能在统一的基础设施生共存，用多元化的技术体系适配各类型个性化、专业化应用需求。

　　多模态网络环境是具有弹性、开放、智慧、安全特性的新型网络设施环境，内置“智能加载、共生共存、兼容并蓄、独立演进”核心能力特性，以“网络之网络”创新范式实现同一设施的全方位时空与场景覆盖，从根本上改变“业务将就网络”为“网络按需适配业务”，打造面向世界网络范式变革的中国方案。

　　21日下午，平行论坛环节，大会邀请50余位来自全球各地的业界重量级专家学者参与，围绕多模态智慧网络、广义功能安全、智慧物联、算网融合、车联网与智能网联汽车内生安全等多个领域，进行深入的研究和交流，展示互联网新技术各领域的理论创新、科研成果和产业应用。

　　大河报豫视频记者了解到，车联网与智能网联汽车作为新一轮科技革命的新型载体，承载了人工智能、车路协同、5G、汽车芯片等高频热词新技术。但是，车联网与智能网联汽车在给人们出行带来便利的同时，也带来了一系列安全问题。网络终端中存在的入侵攻击、数据窃取、信息篡改等安全隐患和威胁，已经逐步向车联网领域渗透。

　　在21日下午的车联网与智能网联汽车内生安全论坛上，宇通客车股份有限公司新能源技术研究院院长李高鹏作了《宇通智能网联技术研发与内生安全落地实践》的主题报告。李高鹏说，基于“外挂防护+内生免疫”的多样化、多层次融合式防御机制，将“安全基因”贯穿于车内网络各个区域，建立“身份认证、检测控制、内生安全”的三道递进式防线，实现对车内信息的安全保护，对已知威胁的有效检测，以及对未知威胁的主动防御。

　　目前，内生安全理念与技术已应用于宇通L4级自动驾驶巴士“小宇”的电子电气架构设计、自动驾驶系统设计和整车设计。内生安全T-BOX、内生安全自动驾驶系统已应用于“小宇”样车，提升了“小宇”网络安全防护能力。